Delta Air Lines, Inc
微软本周在CrowdStrike和达美航空（Delta Airlines）因IT停机事件的争执中选择站在CrowdStrike同一阵线，指达美航空拒绝协助以及基础架构太过老旧等远、近因，才导致长时间IT系统无法回复。
达美航空在7月19日的CrowdStrike软体更新事件中，遭遇重大IT停机事故及损失。达美公司上个月指出，受到CrowdStrike软体引发Windows系统当机影响，逾40,000台Windows伺服器必须手动重启，其中一个和追踪机组人员相关的工具无法处理这次变更造成的系统负荷。最终，该公司和旗下航空超过3,500个航班取消，以及数千班次延迟，并且必须赔偿7月19日到28日的旅客损失。
这家航空公司公开归咎外，也计划向CrowdStrike求偿5亿美元。但CrowdStrike上周反击，指达美推卸责任，试图将罪过全部推给CrowdStrike。
达美航空可能也联系了微软，因此微软方面本周回信达美航空的代表律师David Boies反击。Boies以21世纪初美国司法部控告微软一案成名。他获聘向CrowdStrike求偿。在信中，微软代表律师对接到信件表达惊讶，指出达美一开始就拒绝外界协助。
微软说，从事发当日7月19日起到7月23日，微软员工天天以电子邮件连系达美航空，表示愿意无偿提供协助，但皆遭到拒绝。7月22日在许多航空公司已回复时，微软再度连系达美，又接到达美航空员工回复微软「All good.」加以拒绝。7月24日，甚至微软执行长Satya Nadella都向达美执行长Ed Bastian发信，也未接获回应。
微软相信，达美航空拒绝微软协助，显然是因为其无法重置的IT系统，包括机组人员追踪及排程系统，是由其他科技业者如IBM提供，跑在这些业者的系统，而非微软Windows或Azure上。微软又说，经过持续调查，微软了解到何以其他航空公司能比达美航空更快更早全面恢复运作。达美航空似乎没有为了客户或乘客利益现代化其IT基础架构。
微软声称，Windows是开放系统，支援第三方开发商如CrowdStrike，第三方软体得以开发核心驱动程式，而为兼顾安全和韧性，第三方程式可使用核心模式驱动程式在启动过程保护Windows系统，而这些程式也必须兼顾安全和韧性。
最后，微软说，面对达美航空的「虚伪和伤害性公开陈述」，如果该公司选择循法律途径，微软也将积极捍卫立场。除了达美外，CrowdStrike已经因这次事件被一家法人股东提告。
达美航空本周对媒体指出，该公司在IT投资数十亿美元，每年在IT营运支出也高达数十亿美元，暗示并不像微软所说未现代化IT系统。