12月11日下午，极越CEO夏一平发布内部信承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。他提出了合并职能重复的部门与岗位、削减短期内无法提升财务表现的项目等一系列举措。极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。
新能源时代似乎让每一家意图造车的企业都看到了希望和赚钱的风口。抛开了发动机的研发技术壁垒给了绝大多数企业强烈的信心。凭借互联网和人工智能技术，大模型大数据等积攒的优势，互联网企业似乎看到了新的发展空间，但是对他们来说“用心造车”才是根本和越来越难解决的问题。当下，一款新车的出品越来越快，价格的竞争也越来越大，但是消费者敢于尝试的决心越来越小。太多的车企会在这两年的竞争中惨败淘汰，只有解决消费者的痛点，用诚意满满的价格和服务才能打动用户。小米是一个例子，小鹏也在逐渐变好，口碑稳定了，车企才能活得长久。