想到爱驰的境遇，竞让我一下子想起一句古语，“以色事人者，色衰而爱弛。”当然爱驰似乎并不是属于这种色衰的爱弛。作为2017年最早入局新能源汽车的新势力之一，爱驰汽车当时也是占尽天时地利，然而U5初战不利，U6再而衰，最终走向没落，令人唏嘘。至今爱驰汽车在国内欠薪欠账，欧洲公司在美国借壳上市，也有人质疑是金蝉脱壳还是借尸还魂？在我看来，我相信爱驰还是在做着最后的努力。爱驰不想年轻轻的过早的爱弛。
在国内新能源车新势力中，起大早赶晚集的不只是爱驰一家。但遭到败绩的原因却都有相同之处，那就是，首战不利，错失良机，在无数后来者的风头中，丢掉先机，再丢掉市场，最后欠薪等各种欠款也就再所难免。而为什么产品没人爱？又归结到定价高，无特色，管理不佳等等。而当爱驰在最初的补贴退坡之后，销售无力，融资不力，资金链断裂，彻底被市场抛弃，可谓未老先衰。
近年来已是多家汽车品牌相继淡出，2024年，造车新势力更是进入淘汰赛。如今对于爱驰汽车来说，登陆资本市场只是一个新的起点。在竞争激烈的汽车市场，新车研发升级、销售渠道铺设、品牌传播建设到处都需要钱，对失去造血能力的爱驰汽车而言，想要翻身无疑难上加难。在未来的发展中，爱驰需要持续创新，不断提升产品和服务的品质，以实现可持续发展。希望借壳上市能够置之死地而后生，而且能够把国内欠款还上，重回健康发展的轨道。