电池厂赴欧建厂已经是趋势所在，直到去年，这个窗口期还处在模糊状态，销售们并未收到如此明确的要求。但今年开始，他们在洽谈业务时，欧洲车企的立场已经相当明确，“包括宝马、PSA、雷诺、戴姆勒、大众等车企，几乎统一提出了相似要求，2027年之后的电池必须要本地化。”有知情人士透露，这些欧洲车企目前的要求已经相当明确，“你如果没有2027的建厂计划，就给不了项目（电池订单）。” | 相关阅读（36氪）
寻天云
在这一轮电动汽车发展过程，中国因为有庞大的市场和完整的产业链，成为了电动汽车产业发展最为迅速对市场之一，尤其是电池产业。宁德时代和比亚迪已经成为现在全球范围内最大的电池供应商之一。不过在中国电动汽车产业和电池产业的崛起的同时，能看到欧美市场也开始警惕，欧洲这边对中国电动汽车搞反补贴调查的呼声越来越高，如今对电池本土化的要求，虽然里面有环保和低碳的因素，但是从根本上来讲，还是为了降低对供应商的依赖。在这个趋势下，中国的电池产业想要打开欧洲市场，估计还是得把厂子建到欧洲去。