近日，在奔驰的年度股东大会上，奔驰CEO康林松宣布：鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。放弃背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。即便是在汽车发源地欧洲市场，2023年电动汽车仅占梅赛德斯销量的11%，加上混合动力车的销量，这一比例也仅为19%。 | 相关阅读（电动知家）
庾春蕾
看到奔驰的这个决定，也让我反思现在政府和很多企业的电动化目标是不是过于激进了，也剥夺了很多消费者自由选择的权利。
的确，现在消费者并不是全部都喜欢电动车的，先抛开续航焦虑不谈，还有很多因素会影响消费者的购车角色，譬如较为昂贵的购车成本和较低的保值率——光着一点很多消费者还会觉得买燃油车更划算，因为就是把燃油车用到淘汰，油钱也比电车的贬值要低得多。而且内燃机技术并不会很快淘汰，毕竟这个世界上的石油，从目前的开采强度看，还是不用太担忧什么时候能用完的。
奔驰一家放弃纯电，这不代表纯电不是趋势，只是全面纯电的来临，可能会晚于绝大部分人的预期。也许百年之后，人们还能看到燃油车的存在。