Momo将北区物流中心行之有年的自动化设备与流程复制到南区物流中心，同时开出大量物流IT人员职缺，用自动化技术和数据分析来逐步发展出因地制宜的物流流程。（摄影／洪政伟）
电商龙头Momo富邦媒11月底正式启用坐落台南的南区储配运输物流中心。这座物流中心斥资30亿元、费时2年多建造，南台湾目前最大规模的物流中心。这一步，更拉开了他们与酷澎、PChome等竞争对手在南台湾的物流布局强度。
Momo用一句话来形容这座新物流中心可以创造的战略价值，「大型物流中心存放品的项更多、能支撑大规模自动化设备运作。他们将以南区物流中心为核心，搭配中南区主仓及卫星仓形成中南仓群，来均分订单量，丰富多元化商品。」
这样不只能降低消费者订单分箱出货机率，也能增加南货南送的情况，让更多南部消费者能当日收到订单所有商品。这些效益，于大型活动档期时，如每年双11购物节，尤其显著。
北部地狭人稠，电商界的物流建设，一直以来都重北轻南。举凡PChome林口物流园区、酷澎桃园三座物流中心，乃至Momo 2017年就启用的北区物流中心，都是在邻近新北和桃园的市郊选址。不只大型物流中心先北再南，就连主仓、卫星仓、卫星站等次级仓储，Momo的建设顺序也是北部优先，密度更是远超过中、南部。
2018年起，Momo开始大力投资南部物流布局，2019年后半购入南区物流中心建地、2021年启用永康物流中心作为南区物流中心前哨站，终于在2024年底，正式启用了南区物流中心，作为Momo南台湾智慧物流核心。
专家剖析Momo南区物流中心的3大价值
Momo向来看重短链物流，尤其，广布邻近消费者的小型卫星仓储，成为他们在疫情间能在订单履行能力上赢过竞争对手的关键。不过，Momo在2024年只有新增一座卫星仓，以及这一座南区物流中心。
将大部分的物流资源，集中投入到南台湾设置一座大型物流中心，对Momo物流能力创造了哪些价值？
高科大行销与流通管理系教授吴师豪剖析，大型物流中心关键优势，就是可以容纳巨量商品，能创造3大重要价值。
首先是订单履行能力。卫星仓等小型仓储容量有限，必须仰赖演算法和大量零售经验，来决定存放商品种类与数量，且难以完全准确。当订单需要从多座小仓储调货、出货，甚至临时向厂商进货，都会大幅提高物流成本与费时。反之，大型物流中心备有足够货品，从单一仓储出货订单的能力就会强于小型仓储。
不只自行履行订单的能力强，存货容量大带来的第二个价值是提升进货效率。Momo向厂商进货时，若要直接配送到全台近60座仓储，加上数个转运用卫星站点来调度，不只管理复杂，物流成本也很高。电商常见做法是，先将全台各地厂商货品进到大型物流中心，再由电商统一调货到不同物流据点。
过往，南部厂商出货到Momo北部物流中心，再调度回南部次级仓储出货，光是交通时间，就得花上至少十几小时，而且路径计算、商品调度模式、回头车管理，难度都非常高。有了南部物流中心，厂商能就近出货，交通时间有望降到个位数小时，物流管理难度也大幅减少。甚至，就算回头车正好没货可载，效率损耗也较原先模式小。
作为主要进货据点，南区物流中心可以发挥第三个价值，调货到邻近次级仓储的能力。当次级仓储缺货，需要调度时，可以从就近从大型物流中心调货，且能一站补完所需品项，降低从更远、更多座物流中心调货的需求。
吴师豪比喻：「南区物流中心就像是南台湾次级仓储的航空母舰，」自身可以成为强大的订单履行中心，还能连带增加南台湾其他次级仓储的订单履行能力，同时降低Momo整理物流成本、费时及管理难度。
也就是说，大型物流中心不但能强化短链物流能力，还能带来更多价值，是规模较小的仓储无法提供。而这三大价值，最终都是为了一个字：快。
高科大行销系教授吴师豪表示，快物流服务范围相当于商圈的概念，Momo靠南区物流中心强化南台湾物流能力，是他们在南部拓展业务的重要一步。图片来源／吴诗豪
快物流是电商核心竞争力
吴师豪直言：「快物流能力，就是电商拓展商业规模的核心竞争力。」他以近年全球零售龙头Walmart举例，从实体零售起家的他们，如今已经快速跃升美国电商老二，仅次于Amazon。他说，拓展物流服务范围，就是Walmart快速发展电商事业的关键──近2年，他们也了启用4座专门用于电商的超大型物流中心。
即使在远比美国地狭人稠的台湾，订单履行能力也同样是电商关键竞争力，甚至，对「快」的要求会更加严格。吴师豪回忆，去年他在台湾其他网路书店上架了一本教科书，却被学生告知，他们已经都用Momo，「只因为他们对Momo的印象是到货更快。」
他进一步解释，快物流的服务范围之于电商，好比商圈之于实体零售。两者共通处是，在这些范围内，消费者能在可接受时间内取得商品。以电商来说，有效率的配送范围约为50公里，随著物流中心的订单履行能力越强，快物流服务范围越广，也就能越有效拓展商业规模。
至于多快算快？吴诗豪指出，快是比较性概念。如果是跨国电商，数天到货也算快；如果电商对手24小时到货，就要低于24小时才算快。甚至，如果要和实体零售竞争，就要比消费者从产生购物意愿，到出门购物的来回时间，更加快速。「进一步说，Momo强化快物流能力，也是跟实体零售竞争的重要做法。」尤其，统一、全联等实体零售巨头，也都觊觎电商市场，且同样大力投资物流，更显快物流布局重要性。
物流要快，不只物流中心要大、位子要好，还要内部运作效率高。这得高度仰赖IT，如何在软硬体上，尽可能优化物流流程。
广招IT人才，来强化南部物流中心的物流科技力
Momo南区物流中心的自动化设备大多照搬北区物流中心。吴诗豪认为，这并不代表南区物流技术过时，反而是Momo追求效率的策略。「物流中心先追求效率化，再追求自动化。」与其导入更多新自动化设备，他们选择复制已经证明有效率的做法，降低工作人员学习曲线。这也让南区物流中心试营运期间，能支援今年双11大档期。
既然硬体和流程大致相同，Momo需要在软体及流程设计上不断优化，来降低缺货率、提升从订单进来到实际出货的回转率，并确保拣货和送货准确率。
Momo对物流IT的重视，从南区物流中心招募的人才类别，可见一斑。除了仓储管理员和机电工程师，c0他们还开出许多IT职缺，包括物流自动化应用企画师及工程师、物流物联网应用企画师与工程师、物流大数据分析师等物流科技人才，以及AI、深度学习、自动化技术、云端运算等各式IT人才，持续用发展和应用物流科技。
近五年来，Momo发展的物流科技包括根据订单预测来决定各地仓储的商品储存方法、导入物流电话代码化转接服务、在各仓储基地中逐步加入自动化设施、开发商品装箱建议系统、导入物流路径规画和即时路况建议等。目前Momo有揭露的南区物流中心IT应用，包括AI大数据存货品项挑选、库存水位追踪、路线最佳化，以及接下来会介绍的各式自动化物流设备、系统和机制。