今日一架即将交付的波音737Max飞机从舟山波音完工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。舟山波音完工中心主要用于波音737 MAX系列飞机的外饰喷漆及交付。由于“对等关税”，国内航司开始暂停接收波音飞机。
尽管中国自2019年波音737 MAX停飞后已暂停新订单，但由于飞机交付周期需要数年，导致此次暂停接收存量订单仍将重创波音2025年营收。据测算，未交付的150余架飞机涉及65-70亿美元收入缺口，叠加中国叫停相关设备采购（约占波音全球供应链12%），其西雅图工厂或面临减产压力。
虽然中国作为波音最大单一市场（历史占比24%），具有显著的对美谈判战略博弈空间，但现实制约同样显著。一方面，国内现役的数百架波音飞机仍需持续维护，如果没有波音的零件供应可能导致运营受阻。另一方面，国产C919虽加速量产，但其发动机、航电系统等关键部件仍依赖美国的技术许可。这种深度产业链嵌套意味着，中美双方你来我往的加速制裁可能引发双向反噬。